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无3C认证的“问题充电宝”,该如何善后?
js33333线路登录2025-07-09 11:58:09【娱乐】7人已围观
简介最近充电宝成了舆论焦点:罗马仕、安克等充电宝品牌宣布召回旗下多款充电宝;多款充电宝品牌的3C认证证书被“暂停”;民航局发布紧急通知,禁止携带部分充电宝乘坐境内航班。航空安全是头等大事,一点也马虎不得。有专家介绍,“从今年的数据来看,已经发生了15起旅客携带的充电宝在空中起火冒烟的事件,比去年同期增长了差不多一倍。”既然不合格充电宝的隐患是客观存在的,有可能产生对公共安全的威胁,那么就应该高度重视、严格规定。不过,现在还有大量没有3C标、标识不清等产品在消费者手中,这些产品又应该如何善后?目前看,“问题充电宝”的数量不少,强制3C标识自2024年8月开始实施,实施至今尚不足一年,此前的产品都没有3C标识。而据统计,仅仅罗马仕、安克两个品牌召回的充电宝就达到了120万台。这就出现了一种“两难”:对于大量无3C认证的充电宝,消费者使用起来会有顾虑;弃置不用,会给消费者带来损失,如果随意丢弃,又可能给公共安全带来隐患。那么,是否可以对“问题充电宝”统一进行更换、回收?哪怕不能免费,能否尽量减轻消费者的负担,维护他们的权益?另外值得注意的是,近期有媒体报道,有不少疑似被机场拦截的充电宝正在流入二手市场。在一些二手交易平台上出现了大量标榜“机场货”、“高铁站货”等信息的充电宝销售页面。这些问题产品到底是不是从机场来的,还存在疑问,但确实也带来一个问题,大量“有问题”的充电宝,该怎么处理?据媒体报道,有机场单日即拦截3496个不合规充电宝。如果统计全国范围内的机场,数量恐怕不会少。另外,充电宝的问题不只是有无3C认证。比如媒体调查发现,一些品牌的充电宝之所以要被召回,是因为代工厂违规更换电芯隔膜材料。据业内人士介绍,目前充电宝领域竞争激烈,很多品牌都是贴牌、代工模式,生产厂家的利润被压得很低,若想压缩成本,很可能在电芯上做文章。这意味着对充电宝的把关不能只盯着一个3C认证,更关键的是倒逼生产厂商提升产品质量,也提高它们的违规成本。总之,“问题充电宝”被拦截只是行业治理的第一步,如何提升充电宝的质量、完善行业标准,接下去还有很多工作要做。pg赏金大对决
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